中國市場的表現(xiàn)對現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷量有著舉足輕重的影響。尤其是北京現(xiàn)代，去年以112萬輛的銷量在現(xiàn)代起亞全球銷量中占比達(dá)到14%。出于前幾年的快速增長，北京現(xiàn)代大舉投建產(chǎn)能，在今年上半年相繼開工建設(shè)滄洲、重慶工廠，以免在銷量增長同時繼續(xù)受到產(chǎn)能掣肘。然而，進(jìn)入今年以來，中國汽車市場形勢急轉(zhuǎn)直下。北京現(xiàn)代兩座新工廠將于2016年底和2017年初投產(chǎn)，如果不能在此之前令銷量重回正增長，那么在未來一段時間內(nèi)，北京現(xiàn)代產(chǎn)能過剩將不可避免。

不管怎樣，面對當(dāng)下困境，北京現(xiàn)代多多少少對未來擴(kuò)張的產(chǎn)能有了一些擔(dān)憂。一位知情人對林言道出實(shí)情。

同樣不樂觀的還有東風(fēng)悅達(dá)起亞。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃要成為中國汽車市場銷量第五的合資車企?？山衲甑臉I(yè)績實(shí)在難堪，年初制定的75萬輛銷售目標(biāo)基本算是打了水漂，過去了8個月，可銷量還沒過半，調(diào)低目標(biāo)已是板上釘釘，毫無懸念。曾經(jīng)的意氣風(fēng)發(fā)，摩拳擦掌，信誓旦旦，如今在現(xiàn)實(shí)面前一敗涂地，難掩囧態(tài)。

如何盡快走出困境，拉升銷量，現(xiàn)代起亞集團(tuán)8月底立即宣布對其中國事業(yè)區(qū)域人員進(jìn)行調(diào)整，包括北京現(xiàn)代總經(jīng)理、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理以及該集團(tuán)中國區(qū)事業(yè)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的三位高管均被更換。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面解釋稱，“中國區(qū)事務(wù)部門整體的組織結(jié)構(gòu)煥然一新，這是為了進(jìn)一步加強(qiáng)對中國汽車市場變化的應(yīng)對能力”。“無可奈何花落去”，去年曾占據(jù)中國市場10.4%的現(xiàn)代起亞汽車，如今只能唉聲嘆氣，慘淡經(jīng)營。

更出乎意料的是，現(xiàn)代汽車宣布計劃縮減30%的經(jīng)費(fèi)，進(jìn)入了事實(shí)上的非常經(jīng)營狀態(tài)，作為應(yīng)對最近國內(nèi)外銷量不振情況的危機(jī)對策。這是2000年代以來，現(xiàn)代起亞首次決定一年縮減30%的經(jīng)費(fèi)?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)的相關(guān)人士表示“這樣做是因為集團(tuán)最高經(jīng)營層判斷認(rèn)為，最近的情況非常嚴(yán)重”。